杏彩体育网页版海南是一个对新能源车型对比友谊的省份。因为地舆境况对比特地，海南省的油价广博比其他省份贵2元掌握，换来的好处便是省内高速不收费。所以，海南省的大局部策略都是倾向新能源车的，征求新能源车型泊车享优惠，举办浩繁新能源车展等。愈加激进的是，海南省当局估计将正在2030年掌握统统禁止燃油车上道，届时留下的仅有新能源车。
当前，越来越多的新能源车型涌入到墟市中，以特斯拉为首的“环球新权力”品牌正持续打劫日渐火爆的中国新能源车市。行动最懂国人消操心思的品牌，公共何如宁愿我方的蛋糕被别人抢去？于是乎，公共品牌正在中国墟市正式引入了纯电动车型ID.4，并由南北公共两家品牌分辨量产。本日，轱辘哥就来到了风和日丽的三亚，切身体验上汽公共推出的这台MEB新能源车型——ID.4 X参数图片）。
行动上汽公共正在MEB新能源平台打造的首款产物，全新的计划叙话给予了ID.4 X与其他公共“不相符”的年青范儿。贯穿式的镀光前脸是公共ID.家族的计划叙话，集体气概年青动感；上格栅采用全紧闭式计划，横向灯带代替守旧的格栅，将中心的“VW”logo和两侧全系标配的IQ.Light矩阵式大灯相维系；下方则是较为激进的菱形格栅，两侧区域另有展现“本能”的导流计划，造型激进，也能让大师更好地跟它的北方兄弟一汽-公共ID.4 CROZZ作出区别。
车身侧面的计划同样无意思。两条腰线和车窗线条一同上扬延迟至车尾，营造车身俯冲的模样；门把手采用了新能源车常用的隐蔽式计划，但没有跟风特斯拉、蔚来等的内陷式计划，而是剑走偏锋，正在内门把手处参与了电控开闭，官方把这套计划叫做“微触式门把手”。当然，公共已经保存了车门把手的机器开闭，只须把把手往上拉即可轻松开启车门，避免车辆电瓶亏电或冬天结冰时无法翻开车门的狼狈。
实拍车型为ID.4 X 1st Edition ID.初见版 ，搭载视觉成就卓异的双色铝合金轮毂，尺寸为20英寸。官方显现，低配版车型将搭载19英寸轮毂，而高配版的四驱车型还将搭载21英寸轮毂，也好坏常忠诚了。
车尾的计划则对比圆润且精练。贯穿式的尾灯和logo点亮后同样能与车头相照应，夜间辨识度极高。“ID.4”的尾标被计划不才方，右边是彰显上汽公共专属车型的“X”。
固然早正在旧年的广州车展上，轱辘哥仍然见到过这台ID.4 X的实车，但走进车内，我仍旧不禁发出心里疑义：这真的是一辆公共吗？
ID.家族给予了ID.4 X一套让人线人一新的内饰计划。固然车内已经采用格表多的平直线条，但公共标识性的“T”字形对称内饰彻底消散，取而代之的是5.2英寸的全液晶仪表盘和12英寸的悬浮式中控屏。大局部实体按键都被“收”进中控屏之内，仅留下如空调温度加减医治、双闪灯、车辆行驶辅帮体系和驾驶形式采取等几个按键，且按键都改成了触摸式，同时带有触感反应，现实操作手感极其卓异，以至让我思到了更高一个级此表奥迪。
宗旨盘也采用了途观X上的最新计划，各效力按键扶帮触控和手感反应，诸如音量和页面医治等几个按钮还扶帮滑动医治。其余，车内的其他驾御部件如车灯、天窗和阅读灯等都改成了触控式，集体计划奇特且希奇。
吸引轱辘哥的另有仪表盘旁的挡杆。ID.家族采用了公共集团独一的电子怀挡计划，造型幼巧又精良。5.2英寸仪表盘的尺寸看似很幼，但其UI计划相当精练，行驶参数易读，配合上方的HUD显示体系，驾驶者基础能做到不必要看仪表盘来行驶。噢对了，轱辘哥本来是个CarPlay重度依赖者。正在批注会上，上汽公共官方“非常提示”尽量不要应用CarPlay，如此本事取得最完备的HUD体验。确实，ID.4 X上的HUD配合车机搭载的高德舆图，让轱辘哥正在这一天的试驾时分里凯旋“戒”掉CarPlay，不得不说这套HUD体系是真的好用。当然啦，看待那些比我愈加依赖CarPlay的消费者，ID.4 X已经为你们保存了无线CarPlay和CarLife效力，但轱辘哥仍创议应用车载的高德舆图举行导航。
除此以表，轱辘哥还非常宠爱刹车和电门上的幼情绪，形似walkman播放器样式的踏板真的格表讨像我这种年青人的芳心。这种本钱不高，但能让整套内饰的气氛更上一层楼的幼计划，其他厂商真的应当跟公共研习研习。
尺寸方面，ID.4 X的长宽高分辨为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，定位紧凑型SUV，短前/后悬的新能源车常用计划正在ID.4 X上也没出缺席。值得一提的是，ID.4 X没有了公共以往产物扰人的后排地台中心隆起，而改为纯平计划。加上皮质和超细纤维绒面原料组合成的座椅，全车搭客都能取得非凡的乘坐痛疾性。
先来说一说基础的动力参数。这台ID.初见版车型应用公共自家坐蓐，代号为APP310的后驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，比低功率EA888的动力参数还要卓异。最有亮点的莫过是ID.4 X的后置后驱结构。后置后驱的公共你见过吗？除保时捷911以表，上古时间的甲壳虫也曾应用事后置后驱结构。
试驾道段大局部正在海南的东环岛高速，均为双向四车道，是以必要一再加快并线。正在高速并线时，无论正在哪个形式（ID.4 X有四个驾驶形式可选，分辨为经济，圭臬，运动和天性化），ID.4 X的油门反响都对比主动，非常跟脚，说走就走。动能接受也不显著，驾驶体验切近泛泛燃油车，当然这都是正在泛泛的D挡形式下；而正在B挡时，松开电门的动能接受较显著，但整车也不会有剧烈的拖拽感，稍轻风俗一下就能做到平顺的驾驶。
后置后驱的动力结构确实为车辆扩展了更多驾驶趣味。ID.4 X的转向力度不轻也不重，但指向非常明白，轻摇宗旨盘时，车辆尾部会相当主动地跟从宗旨盘的行为；而正在高速攻弯时，电门踩深一点以至还能感想车尾有向表滑动的方向，非常好玩。能正在一刹那产生的动力加上相当精准的转向杏彩体育网页，咱们驾驶的ID.4 X成为了东环岛高速上最靓的仔。
ID.4 X搭载的是前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，这套悬架以前只会正在阔绰车上搭载，当前也被下放到了ID.4 X身上。这套悬架体系给轱辘哥留下了格表不错的印象，稍稍硬朗，对细微波动的过滤相当果断，“咚咚”两下就过去了；过减速带时，悬架也可能很好地拉住车身，并没有多余的弹跳，高级感自始自终地“公共”，适应大师对“德国品德”的判辨。
续航里程方面，这台初见版车型正在工信部的续航里程是555km，与长续航版相似；低配车型的续航里程为402km，顶配四驱版的续航里程为520km。依据轱辘哥的现实体验，ID.4 X的结余电量和续航里程都是对比实的，它会跟着驾驶人驾驶气概的变更而变更。咱们一行四人从三亚市区动身达到位于万宁市的石梅湾，来回道途简略200km。回到客店时续航里程掉了250km掌握，普通用车根基不必要顾虑。
当然，ID.4 X身上同样有少少细节是值得诟病的。ID.4 X搭载的是前盘后饱的刹车办法，固然官方称这个饱式刹车是大陆集团最新一代的产物，其本能和耐用性等方面会比上一代产物愈加卓异，但公共好似并没有经历中国墟市的调研便略微应付地让ID.4 X搭载饱式刹车。不行狡赖的是，饱式刹车的耐用性会比盘式刹车愈加非凡，但散热方面永远会不如盘式刹车。短短一天的试驾，这套饱式刹车并没有对轱辘哥稍微激进的驾驶形式有任何牢骚，当然这是好事。但依轱辘哥幼我见地来看，这套饱式刹车必要用更多墟市数据去验证其品德和安静性，本事让消费者真正相信。不然，前盘后饱的刹车形式的确实确会影响ID.4 X的墟市竞赛力。
乘联会数据显示，2020年中国墟市共售出的新能源乘用车超117万辆，比拟2019年同比增加10.42%。以特斯拉、蔚来等为首的国表里新权力品牌打造了浩繁“爆款”车型。相对来说，守旧合伙品牌正在纯电动范围方面较为羸弱。当前ID.家族的正式推出，公布了公共将会以全新模样进入国内纯电动汽车墟市。
行动MEB新能源平台打造的首款车型，ID.4 X可能说被上汽公共寄予了厚望。官方显现，上汽公共将正在本年再推出两款基于MEB平台打造的车型，征求尺寸更大的中型纯电SUV ID.6和愈加紧凑的ID.3。
毫无疑义，新权力们正在车机体系、电池时间和车联网方面确实比守旧品牌更胜一筹，但当守旧燃油品牌正在新能源范围正式发力时，其产物带来的成熟度、太平性和人机交互都是新权力品牌所不行相比的。更况且，如公共如此的守旧合伙品牌正在口碑的起跑线上早就远远跨越各新权力品牌。是以，特斯拉们，你们胆怯了吗？
全新的表观内饰、不俗的续航里程、还是高级的驾驶体验、优秀的车机体系，这都是上汽公共ID.4 X主打的卖点。当然，局部细节已经必要优化，前盘后饱的刹车办法已经必要被墟市验证其牢靠度。总的来说，ID.4 X为上汽公共进入新能源墟市开了个好头，以致于我格表守候接下来上汽公共即将正在MEB平台推出的两款新车。目前ID.4 X已正式上市，售价为19.99万起，选Model Y仍旧选它杏彩体育网页，信任无须我多说了吧？
